Les derniers jours furent light . Demain je devrait pouvoir tester la Nexus 9M .
À suivre.
Full-Hâte.
Traduction du review avec translate
Dérivant de la canopée Future C-Shaped de la GTS, les concepteurs de Core ont donné au Nexus un profil de surf d'aspect plus élevé afin d'améliorer la dérive et de l'établir comme un cerf-volant de vague et de freestyle. Ce qui fait que ce cerf-volant se comporte différemment d'une discipline à l'autre est la façon dont vous l'accordez. La technologie qui donne à ce cerf-volant deux visages uniques et lui permet de performer dans des disciplines opposées est ses trois différents points CIT (Core Intelligent Trim System). Avec trois points de connexion de bride le long du bord d'attaque, les utilisateurs peuvent installer leur cerf-volant pour la vague, l'allaround ou le freestyle et changer le cerf-volant d'une machine freestyle grunty à un moteur surfant drifty. Bien que les points CIT soient relativement proches les uns des autres et semblent n'avoir qu'une faible variation, ces petits points d'ajustement font toute la différence.
Hors du sac, les cerfs-volants sont mis en place en mode tout autour pour le freeride général ou un équilibre entre les deux réglages. Sur le réglage de la vague, le cerf-volant tourne plus vite et fournit beaucoup de depower afin de vous garder exactement où vous voulez être sur la vague. Vous obtenez cela 'allumé et éteint, alimenté quand vous le voulez, depower quand vous en avez besoin' sentiment qui aide à vous assurer de ne pas être retiré de votre conseil, mais vous garantit que vous aurez la traction nécessaire pour contourner une section . Ce réglage aide également le Nexus à dériver sur la ligne car le cerf-volant est plus apte à flotter en arrière. Si vous voulez passer à l'équipement freestyle, vous pouvez accrocher votre bride au point d'attache freestyle et vous remarquerez immédiatement un cadre plus rigide qui donne au cerf-volant une traction et un grognement constants dans toute la fenêtre du vent. Le cerf-volant offre alors le genre de traction que vous voulez d'une grosse arme aérienne.
Le réglage des pigtails de la ligne de pilotage sur les boucles correctes affecte également la façon dont le Nexus agit dans chaque mode. Pour le surf, attachez votre ligne en queue de cochon à la boucle extérieure (la plus proche de l'extrémité de l'aile). Associé au point CIT, le cerf-volant offre plus de profil ouvert orienté surf, tandis que pour le freestyle, attacher votre pigtail à la boucle intérieure (la plus éloignée de l'aile) en combinaison avec le point CIT freestyle tire un peu plus d'une forme de C.
Ajuster les paramètres CIT et wingtip sur le Nexus lui donner des caractéristiques de performance variables, ce qui en fait un excellent choix pour tous ceux qui ne recherchent pas un cerf-volant de style spécifique ou dédié et aime se mêler de tout cela. C'est aussi un excellent compagnon de voyage pour ceux qui ont différents cerfs-volants pour différentes disciplines mais qui ne veulent pas porter tous leurs cerfs-volants lors de leur prochain voyage.
Comparé à la Section 2 (cerf-volant dédié au Core), le Nexus n'est pas aussi direct et a un peu plus d'élan tandis que le Section 2 est un peu plus nerveux et offre plus de dérive. Cependant, avec une réponse de direction solide et un arc serré de type pivot, avec la configuration d'accord appropriée, le Nexus excelle dans toutes les disciplines. Connectez-vous au point CIT freestyle pour un gros boost et un looping, trainez sur le tout-terrain CIT pour le freeride général puis connectez-vous au point CIT de la vague et descendez la ligne pour votre prochaine session de surf. Le Nexus est une excellente option pour le freestyle et le crossover général en surf.
Sans adaptateur spécial, le Nexus est équipé du Speed Valve 2 de Core qui se connecte directement à n'importe quel flexible de pompe à blocage par rotation standard de 20 mm pour un gonflage rapide et réduit et une puce de dégonflage (cachée dans une poche dans la jambe centrale) déflation.
Comme le reste de la gamme de cerfs-volants de Core, le Nexus comporte le Dacron ExoTex Ultra Rigide non extensible le long du bord d'attaque et des entretoises ainsi que le canevas CoreTex Triple Ripstop exclusif de Core. La conversation entre les concessionnaires a souvent mis en évidence la construction de haute qualité résultant de la force, la durabilité, la résistance à la déchirure et la longévité.
La définition du mot «Nexus» est un point de connexion entre deux objets ou plus et le Nexus de Core se trouve certainement au point de rencontre entre surf et freestyle. Dans le paysage de cerfs-volants d'aujourd'hui, où tant de coureurs se croisent entre les disciplines, il y a un groupe de plus en plus nombreux de kiters qui diversifient leurs styles de conduite et qui recherchent une plus grande gamme de performances sur un seul cerf-volant. C'est là que le Nexus brille. Pour les clients Core déjà accrochés au Free, le Nexus est une excellente évolution qui vaut la peine d'être essayée et pour les kiters qui croisent fréquemment les sessions de surf et freestyle en fonction des conditions et de l'humeur, le Nexus est une excellente option cross-tuning capacités pour le meilleur des deux mondes.
C’est vrai que la GTS4 est un kite user friendly!
